Такой составной элемент устройства транспортного средства, как электрооборудование автомобиля, представляет собой комплекс приборов и деталей, которые вырабатывают, транслируют и выступают в роли потребителей электричества в различных системах автомашины.

Это взаимосвязанная система, в которой интегрированы э/технические и электронные схемы и комплексы, которые обеспечивают необходимый функционал мотора, трансмиссионного привода и подвески автомашины, отвечают за вопросы обеспечения безопасности при движении по дороге, четкость работы всех систем автомобиля, управления дополнительными опциями и приданием комфорта для участников передвижения.

Основные показатели питания бортовой сети автомобиля

Для подачи электроэнергии на систему электропитания автомобиля применяется почти всегда постоянный ток. На авто первой сборки применялось напряжение 6 В, сейчас - 12 В на «легковушках» и малых грузовичках и 24 В на тяжёлых дизельных грузовиках и автопоездах.

Проводку применяют однополюсную, так как в качестве провода со знаком «минус» используют т.н. «массу»  - кузов и рама автомобиля из металла. Это делает проводную систему проще и дешевле, но значительно повышает возможность наступления режимов коротких замыканий.

Число автомобилей, с установленными интеллектуальными устройствами с каждым годом увеличивается. Такие приспособления необходимы для создания комфорта водителю во время управления автомобилем. Техническийпрогресс заметно повлиял на показатели ремонтопригодности автомобилей, что сказывается на их надежности.

По сравнению с современными автомобилями, их предшественники лет 15 тому назад не имели такого количества электронного оборудования. Конструкция прежних автомобилей была предельно проста, а ремонт и обслуживание таких автомобилей можно было проводить на любой доступной эстакаде, либо в гараже. Выходили из строя старые автомобили нечасто, поскольку не было в их конструкции ничего «лишнего», а выполнить ремонт смог бы почти любой мастер со средним образованием.
В современном мире для создания более комфортных, безопасных и экологически чистых автомобилей призвана электроника. При помощи электронных устройств, автомобиль способен сам тормозить, заводиться и ехать самостоятельно. Однако, при всех позитивных моментах модернизации автомобилей, есть один негативный – их низкая ремонтопригодность.

Есть четыре типа аккумуляторных батарей: обслуживаемые, малообслуживаемые, необслуживаемые и гибридные.

• Обслуживаемые аккумуляторы – наиболее редкие, есть мнение, что они выпускаютсятолько в странах СНГ. К их недостаткам относятся высокая стоимость, хрупкий эбонитовый корпус и использование мастики, свойства изоляции которой пропадают из-за загрязнений и перепадов температуры, что вызывает саморазрядку аккумулятора (кроме того, мастика требует постоянного удаления грязи). Еще один минус – потребность в доливании воды каждые 5-7 тысяч км. К достоинствам можно причислить легкость в замене пластин.
  
  
• Малобслуживаемые аккумуляторы — распространенный вид, на них не установлена определенная ценовая политика. Изготовленный из пластика корпус является достаточно надежный. Добавление воды потребуется каждые 20-30 тысяч км.
  
  
• Гибридные аккумуляторы – причислить их можно к малообслуживаемым, но их отличие в том, что решетки электродов изготовлены из разных сплавов, в связи с чем гибридные аккумуляторы содержат в себе плюсы от обеих технологий: небольшой расход воды, высокие пусковые токи, «долговечность». Они достаточно редкие и высоки в цене.
  
  
• Необслуживаемые аккумуляторы – радуют владельцев низким расходом воды, не требуют ни малейшего обслуживания. К минусам можно отнести потребность в проверке натяжения ремня генератора, исправность последнего и регулятора напряжения, а также контроль за отсутствием утечек тока в электрооборудовании. Цены на них близки к ценам малообслуживаемых, и, в случае Вашей уверенности в автомобиле, необслуживаемый тип является самым приемлемым вариантом.

Практически все водители опытные знают, что замена свечей зажигания – задача не очень сложная. Но к сожалению, не каждый водитель знает, что есть такие автомобили, где замена свечей самая настоящая проблема.Для этого приходится разбирать почти пол двигателя. Но мы вернемся к простой замене свечей.

Замена свечей производится следующим образом. Для начала необходимо отсоединить провода, которые подходят к свечам, затем с помощью специального свечного ключа выкрутить их. Вот как раз и остановимся поподробнее на этом моменте. Когда мы открутим свечи, то грязь и пыль, которая скопилась вокруг свечи, попадет в цилиндр двигателя. Многие сейчас усмехнутся и скажут, что ни чего страшного не случится, если попадут туда небольшие песчинки. К сожалению, если постоянно откручивать свечи, то со временем туда попадает достаточно много пыли и грязи. Эта пыль при работе двигателя, делает микро царапины и задиры, которые впоследствии влияют на компрессию двигателя, на расход его масла. Возникает вопрос, что же делать в такой непростой ситуации?

Эту проблему надо устранять с самого начала её образования. Для этого перед откручиванием свечей зажигания, необходимо протирать всю прилегающую поверхность, убирая с нее пыль и грязь. Лучше всего это сделать мощной струёй воздуха.